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<p>当福特今天关闭其汽车制造业务的大门时,大约600名工人将最后一次走出工厂大门,在墨尔本北部郊区的Broadmeadows组装厂以及该公司位于吉朗的发动机和冲压厂</p><p>对400多名汽车工人的调查初步结果表明,他们中的大多数人仍然希望工作,但不太可能找到安全,长期的工作</p><p>大多数人将成为已经在社会经济上处于不利地位且失业率高于平均水平且低于家庭平均收入的地区的求职者</p><p>虽然46%的人希望在未来12个月的某个时候变得多余,24%的人希望留在他们现在的雇主(无论是同一个角色还是在公司内重新部署),27%仍然不知道他们是否会有一份工作</p><p>这在一定程度上反映了供应链中雇用的大量工人以及许多这些企业的生存机会的不确定性</p><p>大多数工人(62%)如果被裁员,就会想要一份新工作</p><p>只有少数人计划退休(8%),休假(6%)或从事商业或自营职业(1%)</p><p>重要的是,50%的人表示他们保持相同或类似的职业是很重要的</p><p>这一发现强调了政府持续需要支持制造业职业,技能和职业</p><p>这些可能来自维多利亚州的主要制造走廊,如墨尔本的东南部和北部郊区</p><p>不幸的是,许多工人很难找到符合他们喜好和技能的工作</p><p>在墨尔本北部郊区,靠近福特Broadmeadows装配厂的地区,数百名新裁员将加入当地劳动力市场,其中每五名求职者中就有一人目前没有工作</p><p>许多工人得到了汽车制造商或州政府的全面援助</p><p>例如,53%的人表示他们目前的雇主提供了帮助,64%的人认为这种帮助很有用</p><p>但是,政府在未来几个月和几年内仔细监督工人转型仍然具有关键作用</p><p>该调查是维多利亚州汽车行业所有工会成员的代表性样本,也是长期研究的一部分,将在未来三年内监测这些工人的未来工作,工作质量以及健康和福祉</p><p>它包括福特(17%),丰田(28%),通用汽车霍顿(7%)和许多制造汽车供应链组件(43%)的制造商,这些制造商将承担大部分失业</p><p>随着通用汽车霍顿和丰田公司效仿并关闭当地的汽车制造业务,澳大利亚汽车制造业将在未来12个月内逐渐减产</p><p>这些决定导致的失业人数预计在全国范围内达到40,000至200,000个工作岗位</p><p>澳大利亚从未经历过如此迅速关闭整个具有重要战略意义的行业,从2013/14年度的关闭公告到2016/17年的最终关闭,该过程大约需要三年时间</p><p>这项研究的主要关注点是受关闭影响地区的工人和社区的工作质量和生活质量结果</p><p>我们研究的初步结果显示,工人的平均年龄为50岁,与当前雇主的平均时间长度为19年(其中一些人的就业时间长达45年)</p><p>大约五分之一的人主要在家里说英语以外的语言</p><p>受过正规教育和认可技能有限的工人也可能会挣扎</p><p>几乎一半(45%)的工人在12年级之前就离开了学校,48%的工人没有贸易资格</p><p>对过去大规模关闭和裁员的大量研究表明,特定群体作为求职者处于不利地位,包括老年工人,长期与单一雇主在一起工作的工人以及非英语背景的工人</p><p>这些类别的工人发现谈判当地就业市场更加困难</p><p>他们往往需要更长的时间才能找到其他就业机会,

作者:葛垣