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<p>理事会的老板们聚集在一起召开一次重要的会议,讨论昨天在曼彻斯特的道路拥堵问题 - 每个人都开车旅行</p><p>大曼彻斯特当局协会的成员举行会议,批准了一项“即用即付”计划,旨在减少繁忙的通勤路线上的交通</p><p>但即使他们的会议是在距离城镇公交车和Metrolink交汇处的100码Burley市政厅举行的,也没有任何理事会领导人不愿意使用公共交通工具</p><p> M.E.N.监督了12名高级立法者和官员的旅行安排,看他们是否通过放弃他们的汽车为其他司机树立榜样</p><p>他们每个人都选择开车经过早上的高峰交通,然后停在市政厅对面的议会付费和展示停车场</p><p>还发现所有这些都免除了é3.50停车费 - 这相当于曼彻斯特和伯里之间的Metrolink往返机票的费用</p><p>大曼彻斯特当局协会(AGMA)会议由该地区所有10个地方当局的领导和其他高级顾问参加</p><p>辩论这是他们讨论拥堵收费计划的第一次机会,该计划由M.E.N特别宣布</p><p>本周早些时候</p><p>领导立法者的团队是大曼彻斯特客运管理局主席罗杰琼斯,并参加了Black Five系列BMW会议</p><p>他为自己选择的车辆辩护说:“我和其他车手没什么两样</p><p>”曼彻斯特市议会领袖理查德赖斯爵士和纽约市首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士都在董事会</p><p>司机开着车上下车,车在诺斯利街的停车场等候,直到会议结束</p><p> M.E.N.接近会议的12名董事会成员询问为何他们选择在早上繁忙时段增加大曼彻斯特道路的拥堵</p><p>他们提供的借口包括家庭承诺,高峰时段和下午会议期间的公共交通拥堵,以及所涉及的旅程的复杂性</p><p>有人说曼彻斯特的公共交通系统根本不够好</p><p> AGMA会议于上午10点开始,但大多数时间是在工党和自民党于上午9点开会</p><p>在为期两小时的会议结束时,成员们一致投票制定了具体的拥堵收费计划,该计划于7月提交给政府,以确保数百万英镑的公共交通</p><p> RAC基金会执行董事Edmund King表示,他很惊讶没有理事会领导人想放弃他们的车参加会议</p><p>例如,他说:“这当然不是一个好例子</p><p>这确实是虚伪的</p><p>”这些拥堵收费计划具有讽刺意味的是,像议会领导人这样的人会继续开车,因为他们可以负担得起</p><p>无论人们如何评价肯·利文斯通,他每天都会使用地下工作</p><p>也许这些政治家应该对肯说些什么,并注意到这一点,因为至少他确实是在对拥堵罪进行宣传</p><p> “这是一个非常困难的政治决定,但这并不容易,但他们走的路是错误的</p><p>他们应该以身作则,

作者:翁盎